Il meccanico dilettante, il mezzo fuori uso e...

Questo Blog vuole raccontare come oggetti belli trascurati possano tornare a dare gioia. 

Tutte le volte in cui un meccanico dilettante effettua una riparazione o una manutenzione sul suo mezzo si ritrova davanti due stati d'animo complementari.

Da una parte lavorare, aggeggiare, innarberare come dicevano i vecchi delle mie parti, rende il mezzo un pochino più tuo, lo conosci, sai cosa fare se in futuro si romperà qualcosa o se vorrai controllare qualcos'altro. 

Dall'altra parte chi fa sbaglia, e qualsiasi cosa facciate sulla vostra auto, da sostituire una lampadina a sostituire l'olio o qualcosa di più complicato, sapete che in quel momento il vostro mezzo non può funzionare.

Questo è tanto più vero quanto più il veicolo è: vecchio (o youngtimer come si usa dire), inaffidabile, complicato già quando era nuovo, dotato di centraline i cui software giravano a fatica con Windows 95.

Per questo

 una MX-5 sarà sempre la miglior auto classica che possiate mettervi in garage. 

E' semplice, affidabile, economica, costruita in tanti esemplari. E anche divertente da guidare.

Tutte le auto che si trovano in vendita nella migliore delle ipotesi sono state seguite per 20 o più anni da meccanici/carrozzieri/elettrauto al risparmio, meccanici costosi che facevano lavori approssimativi, dal loro proprietario nel cortile.

 Questi ultimi talvolta sono i mezzi migliori, purchè sia stato fatto tutto con amore.

Acquistare un mezzo vecchio puo' spaventare: passerete il primo anno col vostro nuovo mezzo a capire quante ne ha passate e a come venirne a capo.

Il Coccodrillo,

 ne ha la forma e il colore, monta il paraurti anteriore di una 4 cilindri, e questo un po' mi piace, la rende diversa, non mi fa preoccupare di sassatine o toccatine di parcheggio.

 Il paraurti nuovo, quello giusto, giace in garage in attesa di essere verniciato e montato, lo farò quando comincierà a dare noia lì in mezzo.

 Il Coccodrillo ne ha passate diverse.

 A cominciare dal fatto che il vecchio proprietario era rimasto con una sola chiave. 

n.b. le procedure tecniche descritte in questo blog, sono fatte da un appassionato di auto e non da un meccanico professionista. Tutti gli interventi su mezzi meccanici possono risultare dannosi per l'integrità del veicolo e per la sua sicurezza (e quindi per la sicurezza di tutti). I residui di lavorazione sono rifiuti che vanno smaltiti secondo le disposizioni normative vigenti.